O que é TCO e por que o preço de compra não conta a história toda
TCO — total cost of ownership, custo total de propriedade — é a soma de tudo que um carro consome durante o tempo em que fica com você, não só o valor pago na concessionária. Entram a depreciação (quanto ele perde de valor até a revenda), o combustível ou energia, o seguro, o IPVA mais o licenciamento, a manutenção e uma sobra de gastos menores como lavagem, estacionamento e pedágio. Comparar carros só pelo preço da tabela é como comparar aluguéis olhando só o depósito: o número que mais pesa no fim costuma estar escondido em outra linha.
A descoberta que surpreende: seu estado importa mais que seu carro
Troque só o estado na simulação e olhe a linha do IPVA. Um elétrico pequeno de R$ 119.990 rodando 15 mil km por ano, em 5 anos, paga de IPVA:
| Estado | Alíquota sobre elétricos | IPVA em 5 anos |
|---|---|---|
| Distrito Federal, RS, PE, BA | Isento | R$ 0 |
| Rio de Janeiro | 0,5% (reduzida) | R$ 2.236 |
| Paraná | 1,9% | R$ 8.495 |
| Santa Catarina | 2% | R$ 8.942 |
| São Paulo | 4% (cheia) | R$ 17.884 |
Quanto pesa cada km rodado a mais
Depreciação, seguro e IPVA correm praticamente fixos, rode você 8 mil ou 40 mil km por ano — é combustível/energia e manutenção que sobem com o uso. Como o elétrico gasta muito menos por km rodado, quanto mais você roda, mais ele recupera a diferença de preço de compra. O ponto de virada, porém, depende do estado:
| Estado | Elétrico pequeno passa a ganhar do flex a partir de | e do usado a partir de |
|---|---|---|
| Distrito Federal (isento) | ≈ 8.100 km/ano | ≈ 14.300 km/ano |
| Rio de Janeiro (0,5%) | ≈ 8.400 km/ano | ≈ 14.800 km/ano |
| São Paulo (4%) | ≈ 18.100 km/ano | ≈ 20.400 km/ano |
Onde a energia realmente pesa
Vale olhar o gasto de energia isolado, em 5 anos a 15 mil km/ano com os preços de julho de 2026:
| Categoria | Energia/combustível em 5 anos |
|---|---|
| Elétrico pequeno | R$ 10.625 |
| PHEV (65% em modo elétrico) | R$ 19.132 |
| Híbrido flex | R$ 22.619 |
| Flex | R$ 30.645 |
| Usado a gasolina | R$ 43.109 |
A tabela completa: IPVA de automóvel nos 27 estados
A alíquota padrão para carros de passeio vai de 1,9% no Paraná a 4% em São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro — mais que o dobro entre as pontas. A segunda coluna mostra o que cada estado faz com veículos 100% elétricos, que é onde estão as maiores surpresas. Estes são os mesmos valores que a calculadora usa, aplicados sobre o valor FIPE do seu carro — que é justamente a base sobre a qual o estado cobra o imposto.
| Estado | Alíquota (carro de passeio) | Veículo 100% elétrico |
|---|---|---|
| MG Minas Gerais | 4% | alíquota cheia |
| RJ Rio de Janeiro | 4% | reduzida: 0,5% |
| SP São Paulo | 4% | alíquota cheia |
| GO Goiás | 3,75% | alíquota cheia |
| DF Distrito Federal | 3,5% | isento |
| AL Alagoas | 3% | alíquota cheia |
| AP Amapá | 3% | isento |
| CE Ceará | 3% | reduzida: 2% |
| MS Mato Grosso do Sul | 3% | reduzida: 2,1% |
| MT Mato Grosso | 3% | alíquota cheia |
| RN Rio Grande do Norte | 3% | isento |
| RO Rondônia | 3% | alíquota cheia |
| RR Roraima | 3% | alíquota cheia |
| RS Rio Grande do Sul | 3% | isento |
| BA Bahia | 2,5% | isento |
| MA Maranhão | 2,5% | isento |
| PA Pará | 2,5% | isento |
| PB Paraíba | 2,5% | isento |
| PI Piauí | 2,5% | reduzida: 1% |
| SE Sergipe | 2,5% | alíquota cheia |
| PE Pernambuco | 2,4% | isento |
| AC Acre | 2% | isento |
| ES Espírito Santo | 2% | alíquota cheia |
| SC Santa Catarina | 2% | alíquota cheia |
| TO Tocantins | 2% | isento |
| PR Paraná | 1,9% | alíquota cheia |
| AM Amazonas | 1,5% | alíquota cheia |
Perguntas frequentes
O que é TCO (custo total de propriedade) de um carro?
É a soma de tudo que um carro custa durante o tempo em que você o possui: depreciação (o quanto ele perde de valor), combustível ou energia, seguro, IPVA e licenciamento, manutenção e gastos menores como lavagem e estacionamento. O preço de compra é só um desses itens — geralmente nem o maior, dependendo do prazo.
Carro elétrico paga IPVA em São Paulo?
Sim. Ao contrário do que muita gente acredita, São Paulo cobra a alíquota cheia de 4% sobre veículos 100% elétricos, igual a um carro a combustão. A isenção paulista vale apenas para híbridos-flex produzidos no Brasil com valor de até R$ 250 mil e motor elétrico de no mínimo 40 kW — na prática, os híbridos da Toyota, como Corolla e Corolla Cross.
Quais estados isentam carros elétricos de IPVA?
Em 2026, isentam integralmente o Distrito Federal, Rio Grande do Sul, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte, Acre e outros. Bahia isenta elétricos de até R$ 300 mil e Pará até R$ 150 mil. O Rio de Janeiro não isenta, mas aplica alíquota reduzida de 0,5% em vez dos 4% normais. São Paulo cobra a alíquota cheia. As regras mudam de ano para ano — confirme na Secretaria da Fazenda do seu estado.
Vale mais a pena rodar com etanol ou gasolina no carro flex?
Use a regra prática dos 70%: se o etanol custa até 70% do preço da gasolina no posto, ele compensa, porque rende cerca de 30% menos por litro. Com os preços médios da ANP de julho de 2026 (gasolina a R$ 6,61 e etanol a R$ 3,80), a relação está em 57,5% — bem abaixo do limite, então o etanol compensa com folga na média nacional.
A partir de quantos quilômetros por ano o elétrico compensa?
Depende principalmente do estado, por causa do IPVA. Nesta simulação de 5 anos, um elétrico pequeno passa a custar menos que um flex a partir de cerca de 8.100 km/ano no Distrito Federal e 8.400 km/ano no Rio de Janeiro, mas só a partir de cerca de 18.100 km/ano em São Paulo, onde ele paga 4% de IPVA. O mesmo carro, contas muito diferentes.
Carro elétrico deprecia mais que carro a combustão?
Em geral sim, no Brasil de hoje. A depreciação média de elétricos tem ficado entre 28% e 35% nos três primeiros anos, acima do padrão de mercado de carros a combustão. A tecnologia evolui rápido, modelos novos chegam com mais autonomia e preço menor, e o mercado de revenda ainda é restrito — tudo isso pressiona o valor do usado para baixo.
Essa simulação é uma recomendação de compra?
Não. São valores de referência para ilustrar como cada categoria de custo se comporta. Preço de veículo, seguro, consumo real e tabela de IPVA variam por modelo, estado, perfil de condutor e ano. Use a ferramenta para entender a lógica da conta, não como cotação.